瀏覽數量： 156 作者： VPC 氣動 發布時間： 2022-08-04 來源： https://www.vpc-pneumatic.com/
無桿氣缸 無活塞桿，但導軌內有活塞裝置。一般分為磁耦合無桿氣缸（磁力氣缸）和機械無桿氣缸。無桿氣缸的工作原理是活塞直接或間接與外部連接。 執行器 并使其跟隨活塞實現往復運動。最顯著的優點是節省安裝空間，適用于需要小缸徑、長行程氣缸的場合。
CY1B磁力耦合無桿氣缸
OSP機械無桿氣缸
磁耦合無桿氣缸的工作原理是活塞通過磁力帶動外部物體做同步運動。在活塞內安裝了一組高磁力的永磁環，其磁力線通過薄壁缸套外的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，吸力強。當氣缸內的氣壓推動活塞時，在磁力的作用下，帶動氣缸外組在一起的磁環移動。
氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應。當氣壓過高，或負載過重，導致活塞推力過大時，磁環之間無法保持相互間的吸引力，就會導致內外磁環分離，出現脫開的問題。目標將會發生。其負載質量的大小需要找到其質量與速度的特性曲線。永磁體要求清潔度高，應經常拆卸并用汽油清洗，以減少故障。
● 整體安裝尺寸小，軸向空間小，比普通型節省軸向空間約44% 標準氣缸.
● 磁耦合無桿氣缸推力和拉力兩端的活塞面積相等，因此推力和拉力相等，可以實現中間定位。當活塞速度為250mm/s時，定位精度可達±1.0mm。
● 標準氣缸活塞桿表面很快就會積聚灰塵和銹跡。桿密封圈可能會吸收灰塵雜質，導致泄漏。相比之下，磁耦合無桿氣缸的外部滑塊沒有密封圈，沒有外部泄漏。
● 標準氣缸的缸徑與沖程比一般不大于1/15。磁耦合無桿氣缸具有長行程規格。缸徑比可達1/100，最長行程可達3m。
磁力無桿氣缸 CY1B、CY3B無導向結構（基本型）、CY1R直裝型磁力無桿氣缸（防旋轉型）、CY1S、CY1L（雙桿型）。
● 磁耦合型外形較小，兩端帶有安裝螺紋和螺母。并且可以直接安裝在設備上。
● 磁力無桿氣缸負載較小，適合裝載小型工件或機械手。
● 基本磁耦合式往復運動時，滑塊可能會旋轉，因此必須加導桿。或選用帶導桿式的無桿氣缸。
● 與機械式相比，磁力耦合式不存在外泄漏，安裝使用后免維護。
● 磁耦合無桿氣缸適用于低速（速度≤700mm/s）。
機械式分為機械連接無桿氣缸和拉索氣缸。機械連接的無桿氣缸在缸筒軸向開有槽，活塞在槽上部滑動并滑動。
鋼索氣缸的鋼索，一端與活塞連接，另一端通過端蓋繞滑輪與安裝架連接，使兩根鋼索形成一個環形機構。當壓縮空氣加到活塞一側時，活塞將被迫向氣缸一側移動，帶動拉索沿滑輪運動，通過拉索連接到安裝架上將力輸出。
為滿足防泄漏和防塵的需要，兩端缸蓋上固定有聚氨酯密封帶和防塵不銹鋼帶，活塞架穿過凹槽，將活塞和滑塊連接成一體。活塞與滑塊相連，驅動固定在滑塊上的執行機構實現往復運動。
● 與標準氣缸相比，相同行程可減少1/2安裝位置。
● 具有較大的負載能力和抗扭矩能力。
● 適用于缸徑10～80mm，在缸徑≥40mm時最大行程可達7m。
● 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達0.3～3.0m/s。
● 密封性能差，可能有輕微外漏。指某東西的用途 三通電磁閥 必須使用中壓型。
● 如果負載力較小，要增加負載能力，必須增加導向機構。
無桿氣缸基本可分為：OSP-P標準型、潔凈室型、防爆型、集成VOE閥無桿氣缸、雙驅動型、導軌型、重型、主動制動型、被動制動型、帶位置測量系統類型，磁性。
※ 無桿氣缸不僅可以固定中間滑塊使用，必須固定兩端方可使用。
※ 無桿氣缸最好采用浮動連接件，避免直接受力，造成缸管彎曲。
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